本報訊 正在建設(shè)的哈爾濱地鐵將不設(shè)傳統(tǒng)的室內(nèi)采暖系統(tǒng)，而是利用節(jié)能通風(fēng)技術(shù)，將列車、人員及設(shè)備散發(fā)的廢熱導(dǎo)入車站，為乘客營造舒適的候車溫度。 

      據(jù)哈爾濱工業(yè)大學(xué)市政環(huán)境工程學(xué)院副院長姚楊教授介紹，在地鐵車站里，列車、乘客、照明都會產(chǎn)生一定熱量，以往這些熱量都作為廢熱，通過排風(fēng)排到地面。而哈爾濱地鐵采用的“嚴(yán)寒地區(qū)地鐵站節(jié)能型通風(fēng)系統(tǒng)”，可將這些廢熱收集起來，導(dǎo)入地鐵站廳用于冬季取暖。 

      姚楊解釋說，這項成果充分利用了雙向排風(fēng)技術(shù)，在鐵軌側(cè)面和機(jī)車上方的特殊位置設(shè)置排風(fēng)口，從而實現(xiàn)熱量收集，提高了能源利用效率，既節(jié)約能源，又保護(hù)環(huán)境。研究表明，采用這一通風(fēng)系統(tǒng)，冬季可以使地鐵站廳的平均溫度維持在11°C左右，非候車側(cè)站臺溫度不低于7°C，候車側(cè)站臺乘客周圍最高溫度達(dá)到12°C，在室外寒冷的氣候條件下，能使乘客產(chǎn)生溫暖感覺，滿足乘客的暫時舒適要求。 

      “嚴(yán)寒地區(qū)地鐵站節(jié)能型通風(fēng)系統(tǒng)”的研發(fā)對其他高寒、高緯度地區(qū)城市地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)的方案研究有重要參考價值，該研究已通過專家論證。