為了給乘客提供更舒適的出行體驗，北京地鐵公司在7號線磁器口站試點試運行態(tài)勢感知項目系統(tǒng)，運行效果良好，今年暑運期間已正式投入運行。這套新系統(tǒng)可以根據(jù)客流量，自動為乘客匹配出較舒適的風(fēng)速、風(fēng)量，調(diào)節(jié)環(huán)境濕度。

該項目系統(tǒng)結(jié)合站內(nèi)溫度、濕度、CO?濃度、PM10、乘客著衣指數(shù)等主要參數(shù)，建立地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)、水聯(lián)調(diào)聯(lián)控模型，通過數(shù)據(jù)分析動態(tài)調(diào)整各系統(tǒng)運行參數(shù)，在保證車站環(huán)境舒適度的同時，實現(xiàn)環(huán)控系統(tǒng)綠色節(jié)能、高效智能運維。

磁器口站是5號線與7號線的換乘車站，站廳、站臺及換乘通道空間較大，7號線磁器口站地處于5號線磁器口站下層，夏季較為悶熱，降雨后站內(nèi)濕度較大。因此，北京地鐵公司將7號線磁器口站作為首座試點站，于去年夏季開始試運行態(tài)勢感知項目系統(tǒng)。試運行期間，專業(yè)人員結(jié)合采集到的現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)參數(shù)，對系統(tǒng)調(diào)控策略控制程序的程序代碼進行優(yōu)化，車站環(huán)境溫度、車站環(huán)境濕度、CO?濃度、PM10、乘客著衣指數(shù)等控制參數(shù)設(shè)置更加合理，實現(xiàn)態(tài)勢感知項目系統(tǒng)自動控制，并于今年夏季正式投入運行。

記者了解到，地鐵車站溫度調(diào)節(jié)通常采取人工動態(tài)檢測，再到設(shè)備用房調(diào)整風(fēng)機、冷水機等設(shè)備匹配需求溫度，為進一步提升調(diào)溫效率和乘客出行體驗，自2022年起地鐵公司協(xié)同北京交通大學(xué)及幾家設(shè)計單位組成聯(lián)合課題組，共同開展了項目研究工作。歷經(jīng)總體架構(gòu)研究設(shè)計、技術(shù)方案設(shè)計、系統(tǒng)開發(fā)測試、設(shè)備設(shè)計生產(chǎn)、現(xiàn)場安裝調(diào)試等多個環(huán)節(jié)，該項目系統(tǒng)正式應(yīng)用。系統(tǒng)包括環(huán)境態(tài)勢感知設(shè)備、邊緣計算裝置、風(fēng)機控制柜、風(fēng)機運行性能參數(shù)感知裝置、風(fēng)機健康診斷系統(tǒng)裝置、網(wǎng)絡(luò)控制器等主要設(shè)備。

“我們在站廳與站臺加裝傳感器，通過環(huán)境態(tài)勢感知設(shè)備檢測出車站公共區(qū)各項與乘客體感有關(guān)的系統(tǒng)參數(shù)，經(jīng)過邊緣計算裝置計算出舒適性指標(biāo)，再借助風(fēng)水聯(lián)動調(diào)控平臺實時調(diào)節(jié)風(fēng)機轉(zhuǎn)動頻率、空調(diào)機組功率、冷水機組功率、閥門角度、水流量等設(shè)備參數(shù)，自動為乘客匹配出較舒適的風(fēng)速、風(fēng)量，調(diào)節(jié)環(huán)境濕度。”機電分公司第一項目部總工程師張無垠介紹道。同時，該系統(tǒng)分析中心可在客流密度較低階段優(yōu)化通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的運行，在保證舒適性的前提下降低系統(tǒng)能耗。此外，新系統(tǒng)實現(xiàn)遠(yuǎn)程掌握風(fēng)系統(tǒng)和水系統(tǒng)設(shè)備工作狀態(tài)，實現(xiàn)了由人工常態(tài)化巡檢到高效智能感知分析，大幅提升了維修部人員的檢修維護效率，可維護管控范圍也顯著擴大。

下一步，北京地鐵公司還將繼續(xù)做好態(tài)勢感知項目的完善、應(yīng)用與推廣，計劃在1號線八通線西單站到大望路站推廣應(yīng)用此系統(tǒng)。
文章來源：新京報